- Más de 21 mil unidades revisadas, 12 mil nuevas placas y casi 5 mil trámites regularizados consolidan el reordenamiento del transporte público.

PUEBLA, Pue.- Dentro del marco de la glosa del informe del gobernador Alejandro Armenta, la titular de la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMT), Silvia Tanús, compareció ante las y los diputados del Congreso del Estado para presentar avances, resultados y acciones estratégicas que han marcado un punto de inflexión en la política de movilidad de la entidad.

Durante su intervención, la secretaria destacó que la movilidad dejó de atenderse como un asunto administrativo para asumirse como una política pública estratégica, con impacto directo en la seguridad vial, el desarrollo económico, la justicia social y la calidad de vida de las y los poblanos, en congruencia con la estrategia nacional impulsada por la presidenta Claudia Sheinbaum.

Orden y modernización del transporte público
Uno de los principales ejes de esta administración ha sido el Programa Integral de Reordenamiento y Apoyo para la Modernización del Transporte Público, mediante el cual se sentaron bases sólidas de legalidad, control y mejora del servicio.

Como parte de este proceso, se impulsó la modificación al Artículo 105 de la Ley de Transporte del Estado, ampliando de 7 a 10 años la vida útil de los taxis, atendiendo una demanda histórica del sector y generando condiciones más justas para concesionarios y permisionarios.

En materia de renovación vehicular, se destinaron 31.7 millones de pesos para apoyar el enganche del 20% en la adquisición de 15 unidades con tecnologías limpias —10 taxis eléctricos y 5 autobuses eléctricos e híbridos— en beneficio de municipios como Puebla, Tehuacán, Acatzingo y Guadalupe Victoria. Además, para 2026 se invertirán 200 millones de pesos adicionales para continuar con la renovación del parque vehicular.

Revista vehicular y reemplacamiento: seguridad y certeza jurídica
Después de 12 años sin revisión físico-mecánica, se realizó la Revista Vehicular histórica en 22 sedes regionales, atendiendo 21 mil 780 unidades de transporte

público y mercantil. De estas, 16 mil 548 unidades acreditaron el proceso, beneficiando directamente al 70% de la población usuaria del transporte público.
Asimismo, se implementó el programa de reemplacamiento 2025, también tras más de una década sin realizarse, con la entrega de 12 mil 624 nuevas placas, fortaleciendo el padrón vehicular y la certeza jurídica del servicio.

Beneficios fiscales y regularización administrativa
Durante el periodo informado se realizaron 4 mil 863 trámites administrativos, relacionados con concesiones, permisos, cesiones de derechos y cambios de vehículo. Gracias a los beneficios fiscales otorgados, se condonaron adeudos de hasta cinco años, lo que representó un apoyo directo al sector por más de 46 millones de pesos.
Como resultado, se incorporaron 698 nuevas unidades al servicio —489 taxis y 209 unidades colectivas— con impacto en más de 90 municipios, ampliando la cobertura y mejorando la calidad del transporte.

Supervisión, seguridad vial y control
La supervisión al transporte se fortaleció con un enfoque ético y transparente. Se aplicaron mil 497 sanciones, por un monto de 14.4 millones de pesos, lo que representa un incremento del 637% respecto al año anterior.

En seguridad, se realizaron 65 operativos toxicológicos, aplicando 4 mil 376 pruebas, con sólo 1.62% de resultados positivos, lo que permitió acciones correctivas inmediatas. La efectividad de estas pruebas aumentó 317%, consolidando una política preventiva que salva vidas.

En regulación de grúas y depósitos vehiculares, se efectuaron 90 inspecciones, se revisaron 250 grúas y se atendieron 248 quejas, evitando cobros indebidos por más de 5 millones de pesos. Actualmente, 100% del territorio estatal cuenta con depósitos acreditados y tarifas reguladas.

Planeación, tecnología y visión de futuro
Después de 14 años, Puebla cuenta con un estudio origen-destino, elaborado con 15 mil encuestas y en beneficio directo para más de 3 millones de habitantes, lo que permitirá decisiones basadas en evidencia.
Se creó el Sistema Estatal de Movilidad y Seguridad Vial, así como el Observatorio Ciudadano, alineados a la Estrategia Nacional 2023–2042. Además, se reclutaron y capacitaron 300 nuevos agentes de proximidad vial con enfoque preventivo.
El Programa Monitor Vial amplió su cobertura con 80 nuevas cámaras, generando más de 246 mil infracciones por exceso de velocidad.

Proyectos estratégicos como la Vía Recreativa Metropolitana, con 75 mil 980 participantes, y el inicio de acciones para el Sistema de Transporte por Cable, consolidan una movilidad incluyente, sostenible e integrada en la entidad.

Asimismo, la titular de la dependencia, Silvia Tanús, afirmó que Puebla vive un punto de inflexión histórico en materia de movilidad, donde los resultados, la planeación y la inversión sustituyen décadas de rezago.

Estas acciones forman parte de la visión del Gobierno de Puebla encabezado por el gobernador Alejandro Armenta, que impulsa una movilidad segura, ordenada y sostenible, poniendo siempre a las personas al centro, porque en Puebla, cuidar la vida también es una forma de gobernar.

-El trámite es parte de la Revista Vehicular 2025 en todo el estado.

-Solo concesionarios y permisionarios de transporte público o taxi, están obligados.

PUEBLA, Pue.- Para fortalecer la movilidad y priorizar la seguridad de las y los poblanos, como lo instruyó el gobernador Alejandro Armenta, comenzó el reemplacamiento de unidades del transporte público, a la par de la Revista Vehicular 2025, con el objetivo de garantizar que el servicio que se otorgue sea en condiciones óptimas, con vehículos seguros, funcionales y en cumplimiento a la normatividad.

Después de la primera semana de trabajo en los módulos del estacionamiento del Estadio Cuauhtémoc y de la Biblioteca Central de la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla (BUAP), 206 unidades de transporte colectivo y taxis, cumplieron con los requisitos, recibieron el holograma correspondiente y 350 más fueron censados.

Al mismo tiempo, en las oficinas centrales de la Secretaría de Movilidad y Transporte, se realiza la entrega de las nuevas placas, una vez aprobada la revisión físico–mecánica y documental 2025. La dependencia invita a personas concesionarias y permisionarias de Puebla y municipios vecinos a no dejar para el último momento el cumplimiento del trámite obligatorio para que puedan continuar prestando el servicio ya que tienen hasta el 19 de julio para llevarlo a cabo.

Cabe mencionar que a partir del 21 de julio y hasta el 30 de noviembre, los módulos estarán en otros 38 municipios sedes para revisar que las unidades cumplan con los requisitos, una vez aprobada la revista, podrán realizar el trámite para obtener las nuevas placas en el Centro de Servicios Integrales más cercano. Los costos y requisitos pueden consultarse en la página de la dependencia estatal: http://smt.puebla.gob.mx.

La participación de las personas concesionarias y permisionarias es fundamental no solo para brindar un servicio de calidad, sino para contribuir a la transformación de una movilidad más ordenada, segura y eficiente, y sobre todo evitar poner en riesgo a la población que se traslada en unidades conocidas como piratas.

Columna | Etiqueta con Destino

•    Miente la Secretaria María Teresa Castro al decir que sólo 500 mdp

La Secretaria de Finanzas y Planeación del gobierno del estado de Puebla, María Teresa Castro Corro engaño como “bobos” a los diputados de la LX Legislatura poblana, sobre lo que recaudará la actual administración con el programa de reemplacamiento que iniciará y será forzoso a partir de abril del presente año para todos los poblanos con automóvil.

Las cifras que dio la Secretaria de Finanzas y Planeación a los legisladores fueron dos muy importantes:

•    Puebla cuenta con un parque vehicular de 1 millón 300 mil autos, afirmó.

•    Con el reemplacamiento recaudará el estado 500 millones de pesos, aseguró.

Con estos datos ofrecidos por la funcionaria estatal el cobro que debe hacer el gobierno a los propietarios de automóviles para sacar sus nuevas placas sería de 384 pesos con 61 centavos. Al dividir 500 millones entre 1 millón 300 mil.

Sin embargo, hay muchos cuestionamientos que no hicieron los sedicentes “representantes del pueblo” o bien, como diría mi abuelo: “se hacen como el tío Lolo”, los diputados, todos, sometidos al gobierno en turno.

Van los argumentos que desbarrancan a la Secretaria de Finanzas y Planeación.

1.- En Puebla el parque vehicular no es de 1 millón 300 mil como informó la titular de la SFP, Castro Corro, porque el INEGI tiene en su página https://www.inegi.org.mx/app/buscador/default.html?q=Parque+Vehicular+de+Puebla#tabMCcollapse-Indicadores que en Puebla hay 1 millón 553 mil 518 vehículos en circulación con motor registrados a diciembre de 2018.

La funcionaria habló de la diferencia de automotores registrados que tiene el INEGI y dijo que eran 1 millón 700 mil y que por lo tanto la diferencia de 400 mil “Podría ser de vehículos en los que se estaría delinquiendo”.

Esto es grave porque significa que en Puebla y de acuerdo a las declaraciones de la Secretaria hay cuando menos 400 mil delincuentes (uno en cada auto) que operan en la entidad.

2.- Segundo argumento: Si en Puebla, de verdad hay un parque vehicular de 1 millón 300 y el cobro fuera parejo para automovilistas, transportistas y motociclistas el canje debería costar 384 pesos con 61 centavos, para así recaudar los 500 millones a los cuales se refería en su comparecencia.

Pero da la casualidad que los diputados cómplices aprobaron en la ley de ingresos 2020 que el reemplacamiento cueste para autos particulares 965 pesos; remolques 730 pesos; para motos 405 pesos.

Así qué, si sacamos un promedio tan sólo entre estos tres tipos de cobro, porque hay los del transporte público y otros, serían 700 pesos (aunque aquí predominan los autos particulares).

Y si Pitágoras no miente: 700 por 1 millón 300 mil, que asegura Finanzas es el total del parque en el estado la cifra es de: 910 millones de pesos y no 500.

Pero si el parque poblano asciende a 1 millón 553 mil 518, como la tiene INEGI al 2018, la cifra a recaudar (700 x 1, 533, 518) será de: 1 mil 87 millones 462 mil 600 pesos.

Pero qué tal si no están perdidos 400 mil autos o andan delinquiendo, y la cifra que dio María Teresa Castro Corro es de 1 millón 700 mil por 700 pesos, la recaudación sería de: 1 mil 190 millones y no los 500 millones que anunció y con las cuales de acuerdo con el contrato con la empresa “Placas y Señalamientos Mexicanos” el gobierno poblano tendría que hacer un desembolso de 202 millones de pesos, porque el documento dice que el costo total del contrato sería de 702 millones de pesos.

Los poblanos recordamos que en la administración de Mario Marín Torres se hizo el reemplacamiento y se tenía un chip “para tener el control del parque vehicular poblano”.

Con Moreno Valle fue lo mismo y ahí hasta se presumió que serían fácilmente localizados los autos, camiones, motos, etcétera porque además se tenían los arcos de seguridad (Que aun parecen “elefantes blancos” para los ciudadanos).

Hoy nos prometen que tendrán un “chip”, y que habrá un mejor control, que estarán vigilados a través de las nuevas patrullas que tienen un sistema muy sofisticado para detectar autos robados y muchos etcéteras.

DATO CURIOSO:

A raíz de los “chips”, “arcos de seguridad”, cobros de tenencia federal y reemplacamientos caros en Puebla se dio un fenómeno que aún persiste y es que miles de los habitantes de Puebla con automotores decidieron irse a emplacar al vecino estado de Tlaxcala.

Esto lo tiene perfectamente detectado el INEGI porque en el 2007 Tlaxcala contaba con un parque vehicular de 184 mil 388 unidades y el mismo creció en 10 años en un 255. 4%, para estar a finales del 2017 en un total de 655 mil 327 unidades.

OTRAS CIFRAS

En Puebla hasta finales de 2017, estas cifras revela el INEGI, que el número de automóviles en una década creció 60.64 por ciento, al pasar de 596 mil 917 unidades a 952 mil 504; mientras que el caso de camiones de pasajeros pasó de 9 mil 117 a 11 mil 36, es decir, se presentó un aumento de 21 por ciento. 

Respecto a camiones y camionetas de carga, en la entidad se presentó un aumento de 28.9 por ciento, después de que la cifra de dichas unidades pasó de 346 mil 937 a 447 mil 316.  El número de motocicletas en circulación en Puebla registraron el mayor aumento en los últimos días años, ya que casi se triplican. En el año 2007, la cifra de vehículos motorizados con dos ruedas fue de 21 mil 183; mientras que, al cierre del 2017, se alcanzó un parque de 81 mil 361. 

De acuerdo con el estudio denominado “Puebla: ¿Cómo nos movemos?” de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM) Delegación Puebla, en la zona metropolitana de Puebla, la cuarta más grande del país, se realizan todos los días más de 3.5 millones de viajes.  El 50 por ciento de los traslados, 1.8 millones, se hacen en transporte público; mientras que 15 por ciento de los traslados de las personas en la capital y municipios conurbados, es decir 500 mil viajes, se hacen en vehículo particular.  El estudio revela que 30 por ciento de los viajes de los poblanos se realizan a pie o en bicicleta; mientras que cinco por ciento son viajes en taxi.

Una pregunta se hacen los poblanos:

¿El reemplacamiento no es recaudatorio?

¿El gobierno alguna vez apoyará a los miles de cumplidos?

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