Madrid.— Una tragedia ferroviaria sacude España tras el choque entre dos trenes de alta velocidad la noche del domingo en Adamuz, provincia de Córdoba, que ha dejado al menos 39 personas fallecidas y decenas de heridos, según los balances oficiales provisionales de las autoridades españolas.

El accidente se produjo alrededor de las 19:45 hora local cuando un tren del operador Iryo, que cubría la ruta Málaga–Madrid, descarriló e invadió la vía contraria, chocando frontalmente con un tren Alvia que viajaba de Madrid a Huelva. El impacto fue tan violento que varios vagones salieron despedidos y cayeron por un talud de varios metros.

Balance de víctimas y situación en el terreno

- El Ministerio del Interior y fuentes policiales confirmaron que 39 personas murieron en el siniestro, aunque las autoridades advierten que esta cifra podría aumentar a medida que continúan las labores de rescate y recuperación de víctimas. 
- Más de 150 personas resultaron heridas, con numerosos pacientes hospitalizados y varias decenas en estado grave o crítico. 
- Rescatistas y equipos de emergencia trabajaron durante horas entre los restos de los trenes, descritos por testigos como un “amasijo de hierros”, mientras familiares esperaban noticias sobre sus seres queridos. 

Estado de luto y respuesta oficial

El presidente del Gobierno de España, Pedro Sánchez, declaró tres días de luto nacional en memoria de las víctimas. La medida rige desde la medianoche del martes hasta la del viernes, durante los cuales las banderas ondearán a media asta en edificios públicos y se han llamado a la unidad y la solidaridad nacional. 

Sánchez, acompañado por autoridades como el ministro de Transportes, Óscar Puente, y el presidente de la Junta de Andalucía, Juan Manuel Moreno, se trasladó al lugar de los hechos, donde subrayó que se llevará a cabo una investigación exhaustiva con total transparencia para esclarecer cómo pudo ocurrir una tragedia de esta magnitud en una de las redes ferroviarias de alta velocidad más modernas de Europa. 

Investigación en curso y posibles causas

Hasta el momento no se ha determinado una causa definitiva del siniestro. Las primeras indagaciones de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) descartan inicialmente un error humano y apuntan a posibles fallos en el material rodante o en la infraestructura, a pesar de que ambos trenes circulaban dentro de los límites de velocidad permitidos. 

La colisión ha llevado a la suspensión de servicios ferroviarios de alta velocidad en la zona afectada y ha generado un amplio operativo de apoyo a los heridos y a las familias de las víctimas, con centros de atención y líneas de asistencia habilitadas por compañías como Renfe y Iryo. 

Impacto social y nacional

Este accidente es uno de los peores en la historia reciente del transporte ferroviario español desde la apertura de su red de alta velocidad en 1992, y ha conmocionado al país por su brutalidad y número de víctimas. La tragedia ha generado muestras de solidaridad desde diversos países y organizaciones internacionales, al tiempo que reabre el debate sobre seguridad y mantenimiento en el sistema ferroviario español. 

Cusco.— Un violento choque frontal entre dos trenes turísticos en la ruta ferroviaria que conecta Ollantaytambo con Machu Picchu dejó al menos una persona fallecida y decenas de heridos, según autoridades peruanas y reportes oficiales. 

El accidente se registró en el sector de Qoriwayrachina (kilómetro 82–98), una zona montañosa de difícil acceso en la región de Cusco, alrededor de las 13:20 hora local. Los trenes involucrados operaban en la línea principal que llevan turistas hacia la icónica ciudadela inca y son operados por PeruRail e Inca Rail.

Saldo y atención de emergencias

Víctimas:

* 1 persona fallecida, identificada como el maquinista de uno de los trenes, según fuentes policiales.
* Al menos 30–40 heridos, entre pasajeros nacionales y extranjeros, algunos en condición delicada.

Respuesta de emergencia:
Autoridades movilizaron múltiples ambulancias y equipos médicos para atender y trasladar a los heridos a hospitales cercanos en Cusco. 

Impacto y consecuencias

Servicio ferroviario suspendido:
Las operaciones ferroviarias hacia Machu Picchu están temporalmente suspendidas mientras continúan las labores de rescate, limpieza de la vía y evaluación de daños. 

Investigación en curso:
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) ha iniciado una investigación para determinar las causas del choque, solicitando información técnica y operativa a las empresas involucradas. 

Contexto turístico:
Machu Picchu es uno de los destinos más visitados de Sudamérica, recibiendo miles de visitantes diarios. La mayoría accede a través de esta ruta ferroviaria desde Cusco, lo que hace que la interrupción del servicio y el accidente generen un fuerte impacto en el turismo local y la logística regional. 

Las autoridades continúan trabajando para garantizar el auxilio a los afectados, la investigación de responsabilidades y la restauración segura del servicio ferroviario.

- El tiempo de traslado de Buenavista al AIFA será de 43 minutos con intervalos de 15 minutos entre un tren y otro en cada estación
- Se tendrán 10 trenes y un horario de operación de 5:00 a 00:30 horas en homologación del servicio al AIFA con el actual que se brinda de Buenavista a Cuautitlán

La Presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, anunció que en el primer trimestre de 2026 estará listo el tren de pasajeros Lechería-Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), esto luego de realizar el primer recorrido por este nuevo sistema ferroviario.

“Hoy hicimos el primer viaje de Lechería al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles y los siguientes meses viene toda la etapa de pruebas. Aquí se comprometieron conmigo la SICT, ingenieros militares, a que va a estar listo en el primer trimestre de 2026, ya para utilizarse. Queremos que para Semana Santa ya la gente pueda subirse en Buenavista, llegar al AIFA, tomar su avión a distintos lugares del país o del extranjero, y que también todos los habitantes del Estado de México de esta zona puedan disfrutar de este hermoso tren que le da una movilidad muy importante a toda la Zona Metropolitana del Valle de México”, explicó.

Detalló que sólo hace falta la construcción de tres puentes peatonales y se lleva a cabo el periodo de pruebas de la señalización automática. Además de que se pondrá a consideración el nombre del tren.

“Este es parte del proyecto de rescate de trenes de pasajeros de la Cuarta Transformación. En el periodo neoliberal se privatizaron los trenes, se abandonaron los trenes de pasajeros, ayer estuvimos en el tren México-Querétaro, increíblemente obras que se hicieron para trenes de pasajeros se quedaron abandonadas y ahora las estamos recuperando con el Tren Maya, el Tren Interoceánico, el Tren Ciudad de México-AIFA, AIFA-Pachuca, el Tren México-Querétaro y los trenes del Norte”, agregó.

Recordó que este tren de pasajeros lo inició el expresidente Andrés Manuel López Obrador y se decidió darle continuidad a este sistema de transporte, lo que representó llevar a cabo un proceso de gestión social que implicó hacer obras adicionales de mejora en las zonas aledañas, reubicación de viviendas a cargo de las Secretarías de Gobernación y de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu).

El titular la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario, Andrés Lajous Loaeza, recordó que este ramal tiene una longitud de 23.7 kilómetros, con seis estaciones y una terminal, contará con 10 trenes acoplables y el recorrido desde Buenavista hasta el AIFA será de alrededor de 43 minutos, con un intervalo de 15 minutos entre un tren y otro en cada estación.

El director general de Banobras, Jorge Mendoza Sánchez, detalló que los horarios de operación de este ramal serán de las 5:00 a las 00:30 horas —en homologación del servicio al AIFA con el actual que se brinda de Buenavista a Cuautitlán— con un sistema de pago homologado con la Tarjeta de Movilidad Integrada de la Ciudad de México. Puntualizó que de los 10 trenes para esta ruta, siete estarán en operación constante, dos en reserva y uno en mantenimiento permanente para garantizar el servicio.

De la Dirección General de Ingenieros de la Secretaría de la Defensa Nacional, el general residente de obra, Iván Hernández Uribe, reportó un avance general del 92 por ciento y afirmó que la obra estará concluida en el primer trimestre de 2026, como anunció la Presidenta, una vez que solo falta la construcción de puentes y pasos peatonales.

La gobernadora del Estado de México, Delfina Gómez Álvarez, agradeció a la Presidenta el apoyo para la construcción de esta obra de movilidad, que beneficiará también a las y los habitantes de comunidades como Nextlalpan, Tultitlán, Tultepec y Jaltocán; además de reactivar las economías nacional y local.

- Además, informó que próximamente se anunciará el nuevo Bachetón; se ampliará la ruta del Trolebús hasta Ixtapaluca y celebró la pavimentación del Periférico Oriente a cargo del Gobierno del Estado de México para conectar el AICM con el AIFA

- Para la adquisición de los 10 trenes de pavimentación se invirtieron 450 mdp y atenderán 340 kilómetros (km) de longitud el próximo año

Ciudad de México.- La Presidenta Claudia Sheinbaum Pardo cumplió con la meta de entrega de trenes de pavimentación para los 10 municipios contemplados en el Plan Integral del Oriente del Estado de México, al dar banderazo de salida a cuatro maquinarias que permitirán hacer obras de bacheo en Chalco, Chimalhuacán, Tlalnepantla y Valle de Chalco, atendiendo así una de las necesidades más demandadas por las y los mexiquenses.

“Decidimos hacer este programa estratégico del Oriente del Estado de México y tiene el objetivo de mejorar todos los servicios públicos: iluminación, bacheo, repavimentación, agua, drenaje y al mismo tiempo educación, centros de salud y vivienda. Para la repavimentación, estas máquinas van a hacer muchísimo, miren, un kilómetro diario y realmente con esto se hace todo, no necesitan ningún equipo adicional. Entonces la repavimentación se cumple con esto y con el buen trabajo que hacen todas y todos nuestros presidentes municipales”, anunció desde Texcoco, Estado de México.

Explicó que se trata de equipos de última generación para la repavimentación de calles, con los que se otorgó a los municipios de Chalco, Chicoloapan, Chimalhuacán, Ecatepec, Ixtapaluca, La Paz, Nezahualcóyotl, Texcoco, Tlalnepantla y Valle de Chalco, la capacidad de realizar estos trabajos con personal de las propias secretarías de infraestructura municipales.

Recordó que el Plan Integral del Oriente del Estado de México tiene el objetivo de mejorar los servicios públicos en los 10 municipios que comprenden esta zona en beneficio de 10 millones de habitantes, por lo que el Gobierno de México invierte además en iluminación, suministro de agua potable, construcción de escuelas, centros de salud y vivienda.

Agregó que próximamente se anunciará el nuevo Bachetón para ampliar la reconstrucción de carreteras federales en el país; se ampliará la ruta del Trolebús hasta Ixtapaluca y celebró la pavimentación del Periférico Oriente a cargo del Gobierno del Estado de México para conectar el Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México (AICM), con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).

El secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jesús Antonio Esteva Medina, informó que para la adquisición de los 10 trenes de pavimentación se invirtieron 450 millones de pesos (mdp) y destacó que seis ya iniciaron operaciones en los municipios de Chicoloapan, Ecatepec, Nezahualcóyotl, Ixtapaluca, Texcoco y La Paz. Anunció que en conjunto los 10 trenes de pavimentación atenderán 340 kilómetros (km) de longitud el próximo año.

Las y los alcaldes de Valle de Chalco, Alan Velasco Agüero; de Chimalhuacán, Xóchitl Flores Jiménez; de Chalco, Abigail Sánchez Martínez y de Tlalnepantla, Raciel Pérez Cruz, agradecieron la entrega de este equipo a la Presidenta y refrendaron su compromiso para darle el mejor uso y trabajar en coordinación con el Gobierno de México.

La gobernadora del Estado de México, Delfina Gómez Álvarez, agradeció la tercera entrega de estos trenes de pavimentación, con lo que se cumplió el compromiso establecido por la Presidenta de México en este primer año.

- El 3 de diciembre se realizó el fallo en la licitación de 47 trenes de pasajeros, que tendrán 65 por ciento de contenido nacional, y que darán servicio a la ruta Ciudad de México-Querétaro-Irapuato
     
- El tren Ciudad de México-Pachuca, tiene cinco frentes de construcción de obra pesada y genera más de 9 mil empleos. Y el tren Ciudad de México - Querétaro, cuenta con 14 frentes de trabajo, generando más de 11 mil empleos
     
Ciudad de México.- El Gobierno de México, a través de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF) de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), informó que mañana 5 de diciembre se publicará la licitación del tramo A del tren Saltillo-Nuevo Laredo y está en proceso de licitación su tramo B, ambos ubicados en la Zona Metropolitana de Monterrey.

La Presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, resaltó el avance en la construcción de los trenes del norte y puntualizó que la recuperación de los trenes de pasajeros que realiza la Cuarta Transformación permite que el Estado mexicano genere desarrollo en el país.

“Al privatizarse los trenes se abandonaron los trenes de pasajeros y se dejaron cantidad de comunidades que vivían de paso del tren al olvido. Nosotros creemos que hay que seguir construyendo trenes en el país y que el Estado debe tener una empresa de trenes, los privados también pueden tener, pero el Estado debe tener trenes que permitan el desarrollo”, destacó en la conferencia matutina: “Las mañaneras del pueblo”.

Sobre el Tren del Golfo de México: Saltillo a Nuevo Laredo, el titular de la ARTF, Andrés Lajous Loaeza, informó que mañana 5 de diciembre se publica la licitación del tramo A, cuya extensión es de 18.1 kilómetros (km). En tanto que está en proceso de licitación el tramo B, de una longitud de 30.7 km; ambos ramales ubicados en la Zona Metropolitana de Monterrey. Aunado a que también están en proceso de concurso público las estaciones que irán de Derramadero hasta García en la zona de Coahuila.

Explicó que ya se tiene la Manifestación de Impacto Ambiental del tramo completo de Saltillo-Nuevo Laredo y en los lugares donde hay ejidos se trabaja en la liberación de vía. Puntualizó que la ingeniería a detalle del tramo I de Saltillo a Santa Catarina tiene un avance de 8.18 por ciento, del tramo IV de San Javier a Arroyo El Sauz del 51.06 por ciento y el tramo V de Arroyo El Sauz a Nuevo Laredo del 18.17 por ciento.

Respecto al tramo Querétaro-Irapuato expuso que se trabaja en la ingeniería a detalle en el tramo I de Querétaro Zona Industrial/Apaseo el Grande con un avance de 65.15 por ciento y el Tramo II de Apaseo el Grande Zona Industrial/Irapuato del 6.08 por ciento. Además, ya se coloca la estructura del terraplén y la preparación para la construcción de un puente ferroviario.  Anunció que continúan las licitaciones de edificios auxiliares y base de mantenimiento.

Destacó que, además, el 3 de diciembre se realizó el fallo en la licitación de 47 trenes de pasajeros, que tendrán 65 por ciento de contenido nacional, y que darán servicio a la ruta Ciudad de México-Querétaro-Irapuato. Detalló que los trenes atenderán una demanda de más de 100 mil personas diarias, tendrán una longitud de 100 metros, permite acoplar dos unidades, tienen una capacidad de 700 pasajeros con al menos 315 asientos ergonómicos, además de que contarán con accesibilidad universal.

Explicó que, en conjunto con la Secretaría de la Defensa, las siguientes etapas de la construcción de trenes es comenzar los trabajos en los tramos Querétaro-San Luis Potosí y San Luis Potosí- Saltillo del Tren del Golfo de México. Además, inician en el Irapuato-Guadalajara y se avanza en las etapas previas a la obra con estudios de demanda, de impacto social y urbano, así como análisis económicos del tramo Mazatlán-Los Mochis.

El comandante del Agrupamiento de Ingenieros "Felipe Ángeles", Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, señaló que del tren Ciudad de México-Pachuca, se tienen cinco frentes de construcción de obra pesada, así como frentes de energización de catenaria y de estudios de ingeniería, generando más de 9 mil empleos.  Sobre el Ciudad de México-Querétaro, se tienen 14 frentes de trabajo de los que 12 son de construcción pesada y dos de estudios de ingeniería, generando más de 11 mil empleos

Además, anunció que se inician los estudios de ingeniería básica de mil 409 kilómetros Irapuato-Guadalajara, Querétaro-San Luis Potosí, San Luis Potosí-Saltillo y Mazatlán-Los Mochis.

- El Plan Integral del Oriente del Estado de México contempla una inversión de 500 mdp para 10 trenes de pavimentación destinados a esta entidad

Ciudad de México.- A través de un enlace desde la conferencia matutina: “Las mañaneras del pueblo”, a Texcoco, Estado de México, la Presidenta Claudia Sheinbaum Pardo encabezó el banderazo de salida a la segunda entrega de trenes de pavimentación del Plan Integral del Oriente, en esta ocasión en beneficio de los municipios de Ixtapaluca, Texcoco y La Paz.

El secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jesús Antonio Esteva Medina, detalló que el Plan Integral del Oriente del Estado de México contempla la entrega de 10 trenes de pavimentación, lo que representa una inversión de 500 millones de pesos (mdp), así como de 600 mdp adicionales entre 2025 - 2027 de los que 102 mdp son solo para este año, para asfalto y operación de estos trenes que contienen cinco máquinas: Fresadora, rodillo, petrolizadora, finisher y un compactador neumático.

Agregó que para el uso de estas maquinarias desde junio se han realizado capacitaciones a cargo de 150 personas, 15 por municipio, en el que se realizan actividades de manejo, cuidado y uso de los trenes, operación y mantenimiento preventivo y correctivo, demostración teórico-práctica y prácticas operativas bajo supervisión.

Recordó que el pasado 3 de noviembre se llevó a cabo la primera entrega para los municipios de Nezahualcóyotl, Ecatepec y Chicoloapan. Mientras que el próximo 10 de diciembre se entregarán los últimos trenes a Valle de Chalco, Chimalhuacán, Tlalnepantla y Chalco.

Además, informó que la SICT ya cuenta con los 10 primeros trenes de pavimentación que atenderán los caminos a nivel nacional los cuales se están utilizando en el Estado de México, Aguascalientes, Baja California Sur, Campeche, Chihuahua, Colima, Guerrero, Jalisco y Veracruz.

Mientras que el segundo bloque de 10 trenes llega entre noviembre y diciembre, los cuales serán destinados para el Estado de México, Oaxaca, Guerrero y Veracruz, asimismo el tercer bloque de 10 equipos llegará en diciembre, y se utilizaran en el Estado de México, Morelos, Michoacán, Zacatecas, Coahuila, Tabasco y Guanajuato.

Con lo anterior, en 2025 se dará atención a 195 kilómetros (km) con 30 trenes de pavimentación en 16 estados con una inversión de mil 885 mdp y en 2026 se adquirirá nueva maquinaria.

La gobernadora del Estado de México, Delfina Gómez Álvarez, agradeció la entrega de estos trenes de pavimentación ya que mejorarán las calles y carreteras de esta región que por mucho tiempo fue olvidada en el pasado.

- En diálogo con las comunidades se han liberado mil 607 predios y se reporta un avance de liberación de vía: en el tren AIFA-Pachuca, de 93%; del Ciudad de México-Querétaro de 70%; del Querétaro-Irapuato de 85%; y de Saltillo-Nuevo Laredo de 71%
     
Ciudad de México.- El Gobierno de México, a través de las Secretarías de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu), informó que, el 66 por ciento de los trenes de pasajeros se construye sobre el derecho de vía existente.

La Presidenta Claudia Sheinbaum Pardo agradeció a las personas, comunidades, ejidos y municipios por su cooperación para la liberación del derecho de vía, y destacó que la compra de terreno se hace de manera directa, sin intermediarios.

“Agradecer mucho a toda la población que ha ayudado muchísimo al avance que se tiene de los trenes: ejidos, personas, comunidades, municipios. No hemos tenido realmente ningún problema y además como se menciona aquí y es importante que se conozca, no hay intermediarios en la liberación del derecho de vía, si se va a adquirir un pedazo de tierra para que pueda pasar el tren se habla directamente con el municipio, con el ejido, se hacen asambleas, se explica el proyecto y los pagos son de manera directa, sin ningún intermediario. Entonces, sobre todo, agradecer a la población toda la cooperación que ha habido y como ven va muy avanzado”, destacó en la conferencia matutina: “Las mañaneras del pueblo.

La titular de Sedatu, Edna Elena Vega Rangel, explicó que el 66 por ciento de los trenes de pasajeros se construye sobre el derecho de vía existente y se ha realizado un trabajo colaborativo para la liberación del derecho de vía a través de la SICT, la ARTF, la Sedatu, la Secretaría de Gobernación y el Instituto de Administración y Avalúos de Bienes Nacionales (INDAABIN), así como otras dependencias del Gobierno de México. Por lo que en diálogo con las comunidades se han liberado mil 607 predios a través de caminamientos, asambleas, pagos a privados y ejidatarios.

El titular de la Unidad de Vinculación Institucional y Patrimonio de la SICT, Néstor Núñez López, reportó que, hasta ayer, la liberación del derecho de vía en el tren AIFA-Pachuca es de 93 por ciento; del Ciudad de México-Querétaro de 70 por ciento; del Querétaro-Irapuato de 85 por ciento; y del Saltillo-Nuevo Laredo de 71 por ciento.

El titular de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario (ARTF) de la SICT, Andrés Lajous Loaeza, informó que ya se licitaron todos los tramos de vía de los trenes Querétaro-Irapuato y del Golfo de México, que va de Saltillo-Nuevo Laredo, mientras que ayer 21 de octubre se publicó la convocatoria para la licitación de 47 trenes que atenderán los servicios de Ciudad de México-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo.

Detalló que para el tren Ciudad de México-Pachuca, que atenderá una demanda de 100 mil pasajeros diarios, la licitación otorgó el fallo a la empresa CRRC Zhuzhou Locomotive, que ya inició los trabajos de diseño y fabricación, por lo que el primer tren llegará en el cuatro trimestre del 2026. En el caso del tren México-Querétaro-Irapuato las próximas licitaciones serán el 23 de octubre para estaciones, paraderos y base de mantenimiento. En el Tren del Golfo de México se licitará la Zona Metropolitana Monterrey A el 27 de noviembre, la Zona Metropolitana Monterrey B el 29 de octubre, las estaciones Derramadero - García el 27 de octubre y las estaciones Las Torres- Nuevo Laredo el 27 de enero de 2026.

El comandante del Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles, general de División, Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, destacó que se tiene un avance de cerca del 10 por ciento del Ciudad de México-Pachuca generando 8 mil 288 empleos y del 4.8 por ciento del Ciudad de México-Querétaro creando 8 mil 416 empleos. Además, informó que están próximos a concluir los estudios de ingeniería básica del tren Ciudad de México–Pachuca; Ciudad de México–Querétaro; Querétaro-Irapuato y del Saltillo-Nuevo Laredo. Respecto a la construcción de la infraestructura de carga del Tren Maya, agregó que se tienen 7 frentes de trabajo, cuyos trabajos para la construcción de las terminales Palenque, Poxilá, Progreso y Cancún  han generado 9 mil empleos directos.